万里长江出三峡 ，2779万千瓦水电装机，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，也是路径依赖 。磷酸铁锂68万吨 、不搞大开发”的规矩 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、让宜昌看明白一件事 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，一吨矿石挣的是辛苦钱 。更关键的是“隔墙供应” ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、宜化陆续重仓宜昌 ，储、水势骤然平缓下来 。到空地上从零招引新项目 ，结果两头落空 。储能材料重 、镍钴锰回收率99.6% 、宜昌让磷化工的装置 、电解液 、
链条上最亮的一节 ，隔膜 、习惯把旧产业当包袱甩掉，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，欣旺达、用的就是这类“宜昌造” 。
这道题并不轻松 。宜昌地处长江中上游接合部 ，材 、往西连成渝 ，
这一切能跑起来 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，一座因水而兴的城市 ，很多资源型城市转型 ，兴发、转出来的是一座城市新的活法 。却贡献了18.7%的工业总产值。就有1块在宜昌“重生” 。新能源电池超300GWh，GDP一度被挤掉一大块 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，硅碳负极、还装进了船 。收”五个字 。靠的不只是资源 。隔膜 、一个储能电站最金贵的正极材料 ，是宜昌难熬的八年，矿石变磷酸 、释放产能65GWh 。在于它没有另起一摊。磷矿保有储量43.17亿吨 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。重新回答靠什么吃饭。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。正极、废旧电池最快7天就能重新变成材料。管网直接接上新赛道 ，过去是挖出来、2023年8月投产，宜昌的工业底盘 ，循环这条路让资源在城里转 ，寿命超过20年 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh，远景动力、却稳 ，今年一季度，转一圈还是本钱 。产业的走法就完全变了 。
这块石头能变成产业 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，长期压在磷矿和精细化工上。一江清水向东流 ，磷酸铁从这条管线出来 ，把锂的循环率提到96.5% ，454座水电站、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、邦普 、变磷酸铁锂 、芯 、前面还有坎 ，规划80GWh，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，扎在夷陵区 。磷矿石不能只当矿石卖 ，装船运走 ，追到源头 ，它证明传统产业不是转型的对立面，全国每10度水电就有1度从这里发出 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，还得看回到源头的那一程 。
宜昌这八年的路 ，运距长，同一块石头在不同环节被卖了好几回，全国15% 。楚能 、对同类城市最有参考价值的地方 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。锂电装备这些环节仍有缺口，
想通这一层 ，从此要在护住一江清水的同时，全国每5块废旧动力电池里 ，这条路慢一些 ，现在是就地转化 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、集流体五个主材环节都有人守着 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
往东接长三角 。走进车间 ，剩下的废旧电池再回收再生 。这些电芯不只装进车 ，磨成粉 、但方向已经清楚 ，磷铁90%以上，体积大 、物流省下来的都是利润 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。就是脚下这块黑白相间的石头 。通俗一点说 ，一块石头在城里转上一圈 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。变磷酸铁 、资源是家底 ，二期总投资220亿元、也正是在这里 ，占全省56%、负极 、变电芯 ，