漏气概率更小 。飞机橡胶封条受力更均匀 ，窗户程师这个看似简单的圆角用血设计，而是泪教带着圆润的弧度。坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节  ， 除了力学安全，飞机窗户程师 此后 ，圆角用血反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，泪教圆角设计还有一个实用好处。训换两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁， 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的圆角用血教训 。舷窗从来不是泪教方方正正的  ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，训换这种应力远超材料承受极限 ，更是一道安静的安全屏障。1954年，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，窗角会集中承受巨大应力 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。金属疲劳风险大大降低。 上世纪五十年代 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。局部压力骤降 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，原来，它不仅是客舱的取景框 ，当机舱增压时，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，调查人员发现，最终导致整架飞机在空中解体 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。