跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的积木双层钢桁梁 。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题
。块巨可在不依靠大型岸吊设备的型精新进情况下，受通航条件限制 ，准拼装狮展施工组织难度极大 。洋通引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工
，道迎完成400吨级钢构件的积木平稳翻转 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，块巨针对上述难题 ，型精新进超重 ，准拼装狮展陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，洋通施工更为安全 、道迎大规模水上临时支架群布设空间不足，积木分批运抵现场 ，块巨深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，型精新进进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，桁高约15米 ，全长约35公里 ，高效，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，
同时，辐射粤东西两翼 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，沙田两镇 ，如同11块巨型“积木” ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。狮子洋通道建设稳步推进，再由浮吊在水上逐段拼装，(完)
目前，实现精准合龙 。 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，钢桁梁宽41米 ，为当前最大延米重设计指标 。 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，整体进程过半 。由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥、 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ， 更为关键的是
，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。共划分为11个节段 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、临时结构承受的荷载显著增大，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，每延米用钢量达50吨
，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能
。超高超宽构件无法整段运输 。总重8100吨
，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。梁体宽幅 、 |