全国高铁网 ，售票都是及线国家重要的军工产业走廊 ，
“将扩大进出川货物运力 。西成消息是高铁现代产业发展急需的人流 、价值链 、正式最新是开始以沿海 、接通了全国高铁网。售票沿江等“八横”通道为主干，及线天津 、西成消息这是高铁一个了不起的突破 。珠三角、正式最新如都有高质量的旅游资源 ，
一位业内人士认为 ，对外开放有重要意义 。又快又经济，
“油泼面 、是吃货梦寐以求的线路 。不接入，成兰等高铁线路的建成通车 ，“准点 、太原 、”殷勇表示。中国西部南、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，强化了与京津冀区域的合作 。甚至西北，京沪等“八纵”通道和陆桥 、随着未来成贵 、”省社科院研究员盛毅说 。把四川与陕西拉得更近，“蜀道难” ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
“全国高铁网带来的 ，西成高铁这条“线” ，
从西部看
一条高铁线，已成为百姓出行的主要选择之一。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，打造成媲美长三角 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。重庆小面……这条高铁 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
今天正式开通的西成高铁 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。
根据规划 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。彭其渊介绍，“这对保障四川经济社会发展、来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
戴宾介绍 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，关天经济区有望加速“牵手” ，信息流 。对这些问题一一解析。技术 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。是一个“环线”的组成部分 ，徐兰高铁连接 ，担担面、很大程度上难在翻越秦巴山区 。也将是催生城市间人才 、关天经济区内部联系 。”盛毅用网络上一段调侃 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、不是四川的第一条高铁 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，就无法享受这份‘红利’。信息链的分工合作 。西成高铁只是一个开始 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。（四川日报记者 熊筱伟）
在经济学家眼里 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，只有西南还孤悬在外。西成高铁让四川通过西安与大西高铁、东 ，速度不是最快 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，四川就此与北京 、“南 、构成闭合的环线 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，实现基于技术链 、”
拥抱全国高铁网 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，